”　　作为雷军十几年的朋友，事关部毕胜对雷军的话从不怀疑，既然大哥给指了条“明路”，那就干。

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烧了几个月白花花的银子，回国然并卵，回国销量还是没有做起来，依然没有销量，没有转化，更没有官方活动，从来没有给过什么自然流量，从来没有给过权重。门最而且小商家根本没有自然流量也得不到天猫的照顾和关注。

你明明就是抛弃小公司转向大公司，事关部为何不敢承认?这是一个电商人血泪史!没有华丽丽的语言，我是千百万淘宝亏损商家的其中一个。

你知道很多人爱你，留学也有很多人骂你。尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值，回国但这个领域，回国目前的阶段来看，同样存在着很多痛点：1、自购车辆模式太重，资金压力大，新能源车残值低，目前市场上除了特斯拉，其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0;2、停车和运维成本高企，停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题，尤其在一、二线城市核心地段，单车月租成本均上千元，而汽车的调度和充电问题，又让运维成本居高不下;3、自由取还车模式下，汽车停放将受到市政的严格管控，并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式，如果车辆和网点数量不能做到足够的规模，用户动态需求的匹配效率也会大大限制;4、资质牌照稀缺、基础设施落后。

对用户而言，门最主打“手机开关车门”、“0押金送保”等亮点。办公地点人去楼空，事关部员工：事关部公司拖欠工资记者查询工商信息，了解到友友用车背后有两家公司：北京友友联创信息技术有限公司、北京信友云车科技有限公司。

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